底盘是消防车的重要组成部件，也是消防车的价格最高的采购件。国内的消防车基本上都是在二类通用底盘的基础上进行改装而成的。

截止到工信部354批次公告，消防车共发布993个公告产品，申报企业有50家。其中灭火类产品共申报公告608个，举高类申报公告122个，专勤类申报公告114个，保障类申报公告146个，另外，还有3个公告分类定为应急救援，并不在消防车国家标准7956.1中的分类之中，属于在当前应急救援环境下新补充的一个品类。

申报公告数量前20的企业的主要有四川消防（77）、中卓时代（76）、明光浩淼（68）、中联应急（64）、江苏捷达（62）等，具体分布如下图。

公告的数量的多少代表着一个企业的创新活力和向用户提供的装备的品种的覆盖度，这和目前市场上的消防车的销售数量趋势基本一致。公告产品数量太少很难在市场上获得主导地位。

在这993个产品公告中，消防车的底盘是怎么样的呢？下面就让我们来了解一下吧。

消防车的底盘主要分为进口底盘和国产底盘，其中进口底盘仅仅指的是原装进口底盘，而外国品牌在国内的合资公司的产品即在国内生产的产品均列为了国产底盘。从公告数据来看采用国产底盘769个产品，采用进口底盘的为224个产品。

进口底盘提供商主要是沃尔沃、奔驰、曼、斯堪尼亚四家，其中沃尔沃底盘的公告车型最多达到了86个，其次是奔驰57个，曼54个，斯堪尼亚27个。

从车桥数量上来看，曼主要集中在2桥底盘，沃尔沃主要集中在3桥和四桥底盘，并且5桥底盘有7款产品应用，占有绝对优势数量，奔驰同样集中在3桥和4桥底盘，但是数量略逊于沃尔沃。斯堪尼亚虽然2桥、3桥、4桥、5桥均有产品，但是数量上有限。

从消防车的分类上来看，采用进口底盘的产品主要是举高类和灭火类，专勤类和保障类相对较少。

四大类消防车在轴数上来看，灭火类主要采用了2桥、3桥、4桥底盘，举高类主要是3桥、4桥底盘，5桥底盘只用于举高类消防车。

从品牌倾向上来看，沃尔沃底盘主要应用于举高类消防车，倾向性非常明显，奔驰底盘主要集中在灭火类消防车，其中举高类也有15个产品应用。曼主要集中在灭火类和专勤类消防车，从市场来看，主要还是城市主战车和抢险救援车这两种量大的产品使用了曼的两桥底盘，使得曼在灭火和专勤两个类别上有较大的占比。斯堪尼亚底盘应用最大的也是灭火类。

下面再来看看国产底盘，国产底盘的消防车公告数量有769个，涉及到底盘品牌有18个，其中重汽底盘具有绝对的领先优势，达到了514个产品公告。算得上是消防车国产底盘的支柱。其次是五十铃底盘，主要应用于小型的罐类消防车。

国产底盘应用最广的是两桥底盘和三桥底盘，四桥底盘相对较少，而且4桥底盘全部是中国重汽提供，国产消防车在5桥底盘上全部选择了进口，没有一款5桥国产底盘。

下面是各个厂家2桥和3桥底盘的详细分布数据，从数据来看，2桥底盘主要提供厂家是重汽、五十铃、东风汽车、北汽福田、江铃汽车等，3桥底盘几乎是重汽的底盘。

从产品分类上来看，国产底盘主要应用于灭火类消防车，占有绝对数量，保障类其次，在举高类上的应用相对较少。

从轴数上来看，两桥底盘在灭火类、专勤类、保障类都具有相当高的比例，三桥底盘主要应用于灭火类，举高类消防车里面使用三桥底盘的数量是最大的。

四大类消防车采用国产底盘的分布如下图所示：

综述，消防车底盘在选择上具有明显的特色，高附加值，高技术含量的产品基本上采用了进口底盘，尤其是5桥及以上底盘全部为进口底盘，而在相对价格较低，附加值和技术含量较低的产品一般选择国产底盘。而国产底盘中中国重汽具有绝对的市场领先地位，这与重汽在消防行业的精耕细作是分不开的。