造车不赚钱 自卸车改装企业陷入多重困境

  自卸车改装厂面临四大困局
    市场经济条件下，产能适度过剩有利于促进和保护竞争，但如果某个行业出现过度过剩，只能是灾难。“物多必贱”，是市场经济的基本法则。
    自卸车改装业之所以出现经营困境，原因就是这个行业无序发展，过度扩张，产能过剩导致供需矛盾加剧，同行恶性竞争。结果，多数企业陷入“不为赚钱为生存”的低级经营状态。自卸车改装业当前面临的经营困难集中表现在以下四方面。
    造车难自卸车销售是买方市场起主导作用，一切由用户说了算。自卸车的使用场地一般在工程施工现场，使用条件恶劣。车主既要车辆多拉货、多挣钱，又要车辆坚固耐用。因此，在订货时就提出，车箱用料要选用厚钢板，车箱要做成加高型，车箱结构要做成“门中门”，油缸、油泵等关键配套件要选用好的等。改装厂为抢订单，不得不接受这些条件。“售价不涨，成本涨”，挤掉的是利润，改装厂如何赚钱？
    卖车难之所以说卖车难，突出表现为生产厂家遍布全国各地，竞争激烈。市场需求是有限的，“车多路窄”，再加上自卸车严重同质化，不同厂家的产品相互对比大体一样，亮点少，卖点少，只能靠相互压价争夺订单。
    目前，全国除西藏外，其余各省、区、直辖市都有汽车整车厂或改装厂。有的是整车厂直属的改装车厂；有的是国家《公告》内的正规改装厂；有的是汽车经销商自己开办的所谓“前店后厂”式的改装厂；还有多如牛毛的小作坊式改装厂。
    赚钱难因为供大于求，自卸车改装企业在与用户洽谈订车合同时，处于受制于人的弱势地位，在价格上很难有话语权。
    底盘生产厂和大经销商在给改装车厂下订单时，除了把价格压到成本临界点外，还不能及时付给改装厂货款。改装车厂把改好的车交给底盘厂或大经销商后，不能及时拿到钱，要等一两个月，才能拿到一张半年的“承兑汇票”。实际上，改装车厂发货后快也要等8个月后才能回笼货款，无形中加大了改装厂的银行贷款成本。
    本来订货价格就很低，加上拿不到货款，改装车厂要赚钱难上难。即使用户提出苛刻条件，改装车厂不得不接受，不接受就没有订单，没订单工厂就要停产关门。
    有人描绘改装企业的生存状态是“站着造车，跪着要钱”，改装车厂的日子多么艰难，从中可见一斑。
    招聘难与10年、20年前相比，企业用人方式和劳资关系发生了很大变化。过去是企业挑选工人，现在是工人挑选企业。一些应聘对象提出，“要从体力型向技能型、智力型转变”。特别是年轻人，很少有人愿意接受“出苦力挣钱”的岗位。
    由于自卸车改装是以体力劳动、手工操作为主，所以，这几年改装车厂普遍存在招工难、留人难的问题。新工人进厂干上几个月，技能练得差不多了就想“另谋高就”走人。工厂不得不一批又一批招进新员工，不断培养新技工，改装厂成了“付着工资的练兵场”。
    企业也想给员工提高薪酬，无奈自卸车改装没有多少利润。员工队伍不稳定，对保证交货期和产品质量带来一定影响。
    破解困局的几点思考
    完善和加强政府对改装车的监管现在，自卸车在矿区使用，大多不需入户上牌，躲过了公安车管部门对车辆《公告》的核对以及对合格证的查验。这个管理漏洞给没有资质的小作坊式改装企业大开方便之门。政府应加大力度对这一管理空白有效管控。
    改装厂要舍得在员工身上投入所谓“舍得花钱”，不仅包括在力所能及的情况下尽可能提高工人薪酬和福利，还包括改善工人劳动条件。围绕减轻工人劳动强度和工作环境多搞些技术改造。例如，对于量大面广的焊接工位，尽可能多用自动焊接设备，使工人有一个快乐工作的好心情。这不是空洞的口号。一个企业要想持续健康发展，首先要做好员工“安居乐业”这门功课。只有让员工满意，才能做到让用户满意。
    专用车厂要姓“专”我国改装车厂大都喜欢把产品系列搞得“多而全”，像开“百货公司”，“百货对百客”。品种多了，不仅难以把产品做精，也不利于管理提升。改装车只有出特色，有别人没有的卖点，企业才能有话语权。
    对企业规模有一个再认识一个企业为了获得有利于自身生存的发展空间，需要具备一定规模。但是，任何事物都要有个度，超出这个度，单纯追求企业扩张，会对产品质量提升、效益提升、成本控制等各项管控造成困难。
    丰田公司一贯奉行“不与同行争产量，只与同行争质量，争用户满意度”的理念，一步步做到世界级的大品牌。
    中国企业大多喜欢追求做大做强，经常挂在嘴边的口号是“为产销量而战！”“为企业规模而战！”。为什么没人喊出“不为企业500强，只为企业500年”呢？可口可乐公司数十年只做一种产品，我们的改装车企业是否也该从中悟出点什么。
    “多品种、小批量”是对专用车改装特性的概括。具体到一个改装车厂，不要把这句话当成企业经营的理念。
    在日本、欧美等经济发达国家，专用车改装企业规模一般较小。在产品定位上坚持少而精，致力于把产品做专，只追求在某一领域有特点，创建名牌。我们不妨学习和借鉴他们的做法。只要有特色，避免产品同质化带来的恶性竞争，何愁无钱可赚？
    “国外专用车主要是卖技术，我们的改装车像是卖钢材”。这说明，我们的改装车技术含量低。通过转变观念实现产业升级，是企业生存发展的阳关大道。