空调器是利用致冷剂由液态变为气态时要吸收热量，由气态转变为液态则要放出热量。这一基本热原理进行工作的。在汽车空调装置中，致冷剂由液态转化为气态的过程是在位于乘客车厢的蒸发器中进行的，在此转化过程中，致冷剂从车厢内吸收热量，使车厢内温度降低；致冷剂由气态转化为液态的过程是在冷凝器中进行的．冷凝器通常..
空调器是利用致冷剂由液态变为气态时要吸收热量，由气态转变为液态则要放出热量。这一基本热原理进行工作的。在汽车空调装置中，致冷剂由液态转化为气态的过程是在位于乘客车厢的蒸发器中进行的，在此转化过程中，致冷剂从车厢内吸收热量，使车厢内温度降低；致冷剂由气态转化为液态的过程是在冷凝器中进行的．冷凝器通常位于发动机冷却系散热器前，将热量向汽车外部释放。
致冷剂在空调系统中是吸收和释放热量的工作介质，在制冷系统中对致冷剂的要求是很严洛的。现在汽车空调中使用的致冷剂几乎都是氟利昂12 ，记为 F-12 或 R-12 ，其分子式为 CCL2F2 （二氟二氯甲烷），它有许多优点：蒸发时能吸收大量热．而且易于液化．化学性质稳定，无腐蚀性．不燃．无爆炸性．无毒．对衣服及食品无害。除氟利昂 12 外，还有氟利昂 22等，但一般汽车空调很少使用这种致冷荆．
汽车空调的工作原理
l）热的致冷剂蒸气从蒸发器被吸入压缩机，压缩机把蒸气压力升高后泵进冷凝器。
2）在冷凝器中，冷凝器管道外的空气把致冷剂的热量散发掉，使其变为液体．
3）致冷剂放出热量后，流经贮液干燥器，在那里过滤去水后备用。
4）随着压缩机连续不断地从蒸发器出口抽出致冷剂蒸气，液态致冷剂在高压下经贮液干燥器，压向膨帐阀。
5）膨帐阀限盘地把致冷剂送进蒸发器的入口。
6）致冷剂突然进入大容积的蒸发器螺旋管后．由于体积变大、压力下降，使致冷剂蒸发并从车厢空气中吸收热量。
7）这些带有热量的致冷剂蒸气接着被吸进压缩机，开始了下一个制冷循环
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