故障1进气门油封走漏致使严峻亏机油

　　故障：清障车发动机严重亏机油。

　　诊断：该车行进15000km做保护时用户反映亏机油，修理人员仔细查看未发现有机油渗漏之处，调查排气管有细微的蓝烟排出，故以为缺失的机油是进入燃烧室被烧掉了。因为该车用户急于用车，咱们主张用户常常调查发动机机油尺油位。车辆行进到17500km时回来服务站，用户反映在这时间曾补加了近2L机油。修理人员进行查看，当拆下火花塞时，发现火花塞有严峻的积炭。丈量气缸压力，3缸压力低于正常值。拆下缸盖查看发现，3缸活塞顶部及燃烧室、气门座圈有很多的积炭，当拆下3缸的进、排气门油封时，发现其间的1个进气门油封有严峻的变形。

　　解析：因为该气门油封变形，致使密封不严，然后形成烧机油表象发作。

　　排除：替换气门油封，加大油门时排气管不冒蓝烟。尔后对该车进行电话盯梢，未呈现不正常机油短少表象。

　　故障2节温器损坏致使怠速不稳

　　故障：清障车热车时水温指示过高，怠速不稳，且油耗偏高。

　　诊断：检测发现冷却液温度传感器G62信号不可靠。查看传感器插头、导线没疑问，用VAG1426丈量其导线电阻，均在答应范围内。替换冷却液温度传感器G62后故障码不再呈现，但水温仍高。置疑节温器有疑问，按修理手册拆装节温器，做节温器翻开温度实验，发现节温器翻开缝隙小。

　　排除：替换节温器，热车后水温正常，怠速平稳。

　　故障3电扇电机损坏致使水温正告灯报警

　　故障：水温正告灯报警。

　　诊断：经试车发现，左侧大电动电扇不转，查看蓄电池上的S164（40A）熔丝烧断。拔下大电动电扇的插头，用万用表丈量电机的电阻（端子1和3之间）为0.5Ω，丈量串联电阻的阻值（端子1和1和2之间）为无穷大，而正常电机的电阻应为2.5Ω，串联电阻应为1Ω。对扇叶仔细查看发现，几个扇叶外圈都夹有塑料膜。

　　解析：故障原因是扇叶被塑料膜环绕，因为作业阻力大，电机大负荷作业，致使串联电阻烧断，失掉电扇低速，结尾又使S164号熔丝烧断，散热器电扇停转，致使冷却系统高温。

    
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