驱动桥的结构及组成   
   

　　驱动桥由主减速器(final drive)、差速器(differential)、半轴(half axle)和驱动桥壳(axle housing)等组成</DIV>
<DIV>　　主减速器是汽车传动系统中降低转速、增大转矩的主要部件。当变速器未设置超速挡时，主减速器的传动比即为传动系统的小传动比，亦称为主传动比0 i 。差速器解决汽车转向时两侧的驱动车轮转动速度不等和多轴驱动桥转动速度不等的问题。半轴用来可靠地传递驱动力。驱动桥壳是传动系统和行驶系统主要部件的安装基础件。</DIV>
<DIV><IMG alt=驱动桥结构 src="/images/UploadFile/2008914224443582.gif" align=middle border=0></DIV>
<DIV>　　驱动桥的类型有断开式驱动桥(divided axle)和非断开式驱动桥(un-divided axle)两种。</DIV>
<DIV>　　如图17.2 所示为半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，两侧的半轴和驱动轮不可能在横向平面内做相对运动。故称这种驱动桥为非断开式驱动桥，亦称为整体式驱动桥。它由驱动桥壳1、主减速器2、差速器3、半轴4 和轮毂5组成。动力从变速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥的转矩首先传到主减速器2，在此增大转矩并相应降低转速后，经差速器3 分配给左右两半轴4，后通过半轴外端的凸缘盘传至驱动车轮的轮毂5。驱动桥壳1 由主减速器壳和半轴套管组成。轮毂5 借助轴承支承在半轴套管上。整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接。</DIV>
<DIV>　　为了提高汽车行驶平顺性和通过性，有些轿车和越野车全部或部分驱动轮采用独立悬架，即将两侧的驱动轮分别用弹性悬架与车架相联系，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。与此对应，主减速器壳固定在车架上。驱动桥壳制成分段并通过铰链连接，这种驱动桥称为断开式驱动桥，如图17.3 所示。主减速器1固定在车架或车身上，两侧车轮5 分别通过各自的弹性元件3、减振器4 和摆臂6 组成的弹性悬架与车架相连。为适应车轮绕摆臂轴7上下跳动的需要，差速器与轮毂之间的半轴2两端用万向节连接。