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自从今年5月6日高速路恢复收费以来，司机朋友们对高速过路费的讨论都没有停止过，我们都知道以前高速路收费是按计重收费，而现在是按轴收费，有人说“十年前的计重收费把重车收费标准提上来了，今年的按轴收费又把空车收费标准提上来了”，说的真是一针见血，下面我们一起来分析一下吧。
到底是按计重收费还是按轴数收费，司机朋友们是各抒己见、各执一词，有人说计重收费最合理，有人说按轴数收费最合理，公说公有理，婆说婆有理，仔细观察，不难发现，对于蓝牌车来说，高速路收费是降低了，但是对于黄牌车来说，高速路收费是增加了，但是在运输类行业中，黄牌车多于蓝牌车，那么对于这样的收费标准，未来的货运市场会有哪些变化呢？
高速路上空车比例将会减少
按轴收费是指不管是空车还是重载，只按轴数收费，那么这对于空车来说是有点不公平的，一些跑长途的货车司机就会尽力保持车辆往返满载，这样就能最大程度的提高自己的利润，但是对一些专用车送车司机来说就无能为力了，厂家又不肯涨运费，司机们也是有苦难言。
长期下去，货车物流行业将受到重大影响
按轴收费提高了大型货车的过路费，但是运费短时间内又不涨，那货车司机的利润就大大降低了，工作积极性就会受到很大影响，货运市场中的恶意竞争将会增加，这对整个运输行业来说影响也很大。
高速路恢复收费后，国道的车流量增加了很多，尤其是大型半挂车、集装箱等车辆，过路费增加，运费不涨，面对这样的情况司机夹在中间，只能另辟新径改走国道，但是国道路况复杂，且行车速度也比较慢，行车安全将会受到影响。
其实高速路收费采用什么样的方式，也是众口难调的问题，不管怎样，能尽可能的考虑到老百姓的利益就是最好的。
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