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自从专用车出了“小吨大标”的事件之后，汽车公告里面就出现了一个载质量利用系数，是指这辆车的整备质量与装载质量的关系；通常采用载质量利用系数或整备质量利用系数作为评价指标，评价汽车质量利用的优劣。整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。除了不断完善汽车结构和制造技术外，降低汽车的整备质量的主要途径是利用轻型材料，特别是应用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料，这样就可以提高载质量利用系数了。
载质量利用系数计算公式为：载质量利用系数=载质量/整备质量
总质量是与整车的承载力有关，是指这辆车的最大承载质量，也就是前桥轴荷加上后桥轴荷等于整车总质量，即底盘质量加上厢体质量，加上司机的重量以及额定载货的重量，等于总质量。整备质量是指底盘质量加上厢体的质量等于整备质量，即整车的空载质量；额定载质量是指这辆车可以装载的质量，即这辆车最大能装载货物的重量，计算公式是总质量减去司机的重量，再减去整备质量，就等于额定载质量。
了解了总质量，整备质量与额定载质量的关系后，再来理解载质量利用系数，就知道了这些都是根据整车的最大承载力算出来的，是不能弄虚作假的。载质量利用系数越高，说明这辆车的额定载质量也越大，底盘就越轻，浪费的空间就越小。
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