说起轮胎，市面上目前就三种轮胎：尼龙轮胎、钢丝胎、真空胎。专用车里这几种轮胎都有采用的，微卡的话真空胎采用的比较多，轻卡的话钢丝胎比较多，大型专用车的话钢丝胎和真空胎用的比较多，四驱和六驱的专用车一般都是真空胎。在早些年还有的专用车采用尼龙胎，但为了车辆安全后期就渐渐被淘汰了，因为钢丝胎的质量要比尼龙胎的耐用和安全一些。

尼龙轮胎

尼龙胎，亦即斜交轮胎，跟子午线轮胎相对，胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘线角度相同，是一种沿用的时间长，使用范围广的传统结构的充气轮胎。

钢丝胎又称子午线轮胎

子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。如型号为10.00R20，中间的“R”就是子午线轮胎的国际代号， 俗称为“钢丝轮胎”。钢丝胎是指轮胎的帘线里有一层或几层是钢丝帘线，胎体由一层放射状得钢丝帘布层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能独立。这样的轮胎承载能力比较强，安全系数高一些。

钢丝胎的胎圈钢丝截面为圆形，钢丝表面附有镀铜层，所述胎圈钢丝的含碳量为0.80%-0.85%，当胎圈钢丝的直径为1.50mm 时，该直径的胎圈钢丝的破断力≥3700N，伸长率在4%-7%之间，屈强比在90% -97%之间。

子午线轮胎优点

1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。

2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。

3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。

4) 散热性能好，可适应高温、高速行驶。

钢子午线真空胎

真空胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空胎是指没有内胎的轮胎，仅用轮胎胎圈部位和轮辋进行着合密闭保存气体高压气体充进轮胎内部，并非真空状态。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空胎，经济耐用。型号格式为315/80R22.5，现在的专用车上采用的真空胎都是这种全钢子午线真空胎。

全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点：

1、抗穿刺、散热好=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不易漏气，不会突然失压，可以降低爆胎的机率。不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。由于没有内胎，不存在内、外胎摩擦，而且可以通过轮辋直接散热，散热性能好。

2、超耐磨、寿命长=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。

3、油耗低=挣钱——由于没有内胎，结构更简单，轮胎质量轻，滚动阻力较小，可节省燃油。而且由于其接地压力比较均匀，轮胎磨损也相对更均匀，从而延长轮胎的使用寿命。真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。

真空胎和普通胎的区别及分辨方法

1、真空胎没有内胎，普通胎有内胎。

2、轮胎上有“TUBELESS”标识的，就是真空胎，Tubeless的英文翻译就是无内胎轮胎，也就是真空胎。而轮胎上有“TUBE TYPE”标识的，则是普通胎。

3、真空轮胎维修时间短，一般几分钟就够了。而普通轮胎还要将内胎拉出来，检查完哪里破了后还要进行填补缺口，然后再装回去充气。

4、真空胎的气门嘴是直接连接在轮毂上面的，并有橡胶封闭；而普通胎的气门嘴不是直接连接在轮毂上面的，多是金属气嘴，不需要封闭。

5、真空胎与普通胎相比较，真空胎的抓地力更强、减震性能更佳。整体而言，行驶稳定性更好，在提速阶段有更平稳的表现。

专用车中如洒水车、清洗车、高空作业车、抑尘车等车型基本上都是采用的钢丝胎，危险品运输车类的车型如防爆车、油罐车、供液车等车型基本上都是采用的是钢子午线真空胎。往后的发展，真空胎比钢丝胎的使用率越来越高，虽然价格也会高不少，但使用无内胎轮胎的专用车、货车，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮及钢丝胎要高。