据了解，国内中小企业数量已经接近5000万，成为国民经济快速增长的重要支柱。而随着经济危机的爆发，企业成本压力与盈利能力严重倒挂，中小企业急需国家“扶一下拉一把”。虽然政府先后推出多项扶持政策反哺车市，却始终不能完全惠及中小企业。近日，“汽车下乡”等新政相继实施，233亿财政补贴开始惠及政策市场，而同处困境的中小企业也发出了“亟待补贴”的呼声。
顾客：首选节油MPV，期盼购车政策补贴

    外围经济持续下滑，使中小企业不得已缩减内部开支，只保留企业基本的运作资金。某服装企业老总兼当地商会主席的李总对记者表示：公司内部运营成本压力太大，主要是用车的成本，我们已经把其中的7辆GL8和10辆瑞风低价变卖，这些车百公里油耗都在12升以上，市场不济，高昂的油费我们已很难承受。现在，完全依靠保留下来的12辆省油的风行菱智不间断的支持营运，代偿原来30辆车的工作，这是目前企业普遍采用的“省钱”办法。

    “经济形势不好，费油的MPV被‘裁’了，但我们还需再购一批省油的MPV，毕竟12辆风行菱智无法满足业务进一步扩大的需要。”企业迫不得已换车也是形势所迫，同时，李总也代表中小企业谏言：期望能够像“家电下乡”、“汽车下乡”一样，在购买政府权威认定的节油MPV时，享受到政府的财政补贴，这样既能够节省购车成本，又能节省养车成本，帮扶企业共度难关。

    市场：节油是根基，商务是核心

    然而不能忽视的是，虽然高企的油价以及金融危机带来的双重压力，已迫使中小企业开始关注MPV节油性能，但中小企业对MPV商务属性的基本需求依然没有改变——商务车即企业形象的表征——以车来彰显业务实力，与此同时，还要做到配置齐全周到，要能给宾客带来尊贵的感受。

    李总还对记者谈到：当初选择保留12辆风行菱智，除了考虑到节油能带给企业节省支出外，更重要的是，风行菱智能够提升我们企业的整体形象。尤其是它独有的全景五天窗，开阔、敞亮、客户坐在任何位置都能享受到充裕的空间感觉，有天地浑然一体的感觉，这种尊贵的体验是其他MPV所不具备的。在日常使用中，利用率高的第二排360度旋转座椅，有时可以组成临时会议室，方便交谈；在路途中大家也可以围坐一起喝茶、聊天，打发旅途时间；对于一些旅途劳顿的贵客，还可以直接将腿搭在座椅上休息，缓解舟车劳顿，非常实用。“空间宽大、乘坐舒适”，是客户乘坐后对菱智一致的认可，这样的评价对我们企业形象上加分不少。我们偶尔还会遇到客户携带大件行李，在这种情况下，可以把后排座椅按50:50比例挂在行李厢两侧，扩充行李厢的容积。多种空间组合方式，让我们随时能够根据客户需求而改变。

    记者梳理商务MPV市场发现，同时具备节油和商务两大特性的车型屈指可数，风行菱智算是具代表性的车型之一。风行菱智源自三菱太空舱SPACEGEARL400，并且采用了三菱原装工艺发动机，原原本本的将太空舱商务、节油的DNA保留下来。同时，风行汽车独创的“ALL-PST”商务车制造技术也是保证菱智领先优势的关键所在。其中，ALL-POWER燃油精控技术，确保了每一滴燃油都能充分燃烧，实现大燃烧效率，这也是菱智实现节油的核心；ALL-SHELL材料供应体系和ALL-TIME质量控制系统，保证了菱智商务化的外观和过硬的品质。

专家：节油、商务、补贴，“三点并重”为企业解困

    绿色节油型商务MPV的低油耗能为中小企业在使用成本上——“节流”，同时完善的商务属性又可为中小企业——“开源”。不难发现，维持商务品质、降低成本、减轻负担，已经是企业购买MPV的主要需求，而以风行菱智为代表的节油MPV也正朝着“精省商务”的方向快速进化。

    数据迹象表明，虽然08年MPV的销量同比下降了12.56%，成为汽车业内跌幅大的板块，但在销量下滑的背后，却蕴藏着一股上冲的潜力且势头渐起。据中国汽车工业协会统计，以日产骏逸、风行菱智为代表的节油类MPV实现了同比大幅增长，领先整体市场增长率，而传统高油耗MPV别克GL8、奥德赛、瑞风等均出现不同程度下降。菱智等车型能够逆势上升，一方面是顺应了中小企业对节油MPV的需求，满足了他们现阶段的迫切需要；另一方面，是品牌的不断成长，产品保有量、口碑不断提高，增强了用户对产品的忠诚度。

    资深汽车分析师毕晓中谈到：市场销量说明了中小企业对MPV的偏好，节油商务MPV已经受到认可。对于这类顺应需求的产品，应该给予一定的扶持政策，像风行菱智这类两次荣获中国国家级权威赛事MPV节油总冠军的车型，在购买时，如果能够给予一定的购车补贴。这样，即顺应了“国家支持节油环保车型推广”的总体方针，又让企业得到了实惠，扩大了内需，也拯救了经济危机下的汽车行业，可谓多赢，希望政府职能部门在政策面给予切实的支持。