2011年1月4日记者从深圳市公安局获悉，为切实保障1.3万名跨境学童的交通安全，深圳、香港相关部门联手启动了深港两地校车管理工作。

　　据介绍，跨境学童主要是居住在深圳的港人子女，目前约有1.3万人。他们每天过关赴港上学，在交通方式上以乘坐中小巴、保姆车和跨境直通巴士为主。其中，乘坐中小巴、保姆车的较多，约9000人左右，乘坐跨境直通校巴的人数约3000至4000人。

　　深圳市公安局调研发现，这些跨境接送车辆存在几个突出问题：一是部分车辆车况残旧，超载等违法行为也时有发生，因此无论是车辆还是驾驶人均可能存在安全隐患；二是由于停车位紧张，接送车辆无法在各口岸停放；三是过关口岸过于集中，运送效率受到影响。

　　深港两地校车安全运行直接关系到跨境学童的交通安全，为尽快解决深港两地校车的规范管理问题，经与香港特区政府保安局、教育署多次磋商，深圳市公安局将和港方密切配合联动，按照“依法管理、规范管理、方便学童接送”的原则，统筹兼顾、分步推进这项工作：

　　一是对深港两地校车实施备案制度，统一纳入深圳市校车管理。按照相关规定和技术标准，深圳市交警局已对在用接送跨境学童的车辆和驾驶员进行核查，目前已陆续对36辆接送车辆进行了机动车安全技术检验(其中32辆合格，不合格的4辆已发通知整改)，对35名驾驶员进行了驾驶技能核查(合格27人，不合格8人)。对于合格的深港两地校车和驾驶人，备案后发放专用备案证件。持有这些备案证件的深港两地校车，将纳入深圳市校车统一监管，享有校车的各种优先通行权利。

　　二是严格依法管理。对于已取得备案证件的深港两地校车，将由交警一对一实施监管。从2月1日开始，没有获得备案证件的接送车辆，不得接送跨境儿童上下学，不得进入各口岸区域停放。

　　三是解决深港两地校车在各口岸停放的问题。深圳市公安局已经完成了深港两地校车临时停靠点设置方案的设计。目前，罗湖口岸停靠点已按规划设置完毕并于4日投入使用，福田等口岸的停靠点将由深圳市政府协调，力争在2012年2月1日前解决。