厢式专用车产品市场需求分析                            

　　厢式车的发展缘于我国货物运输的防雨、防潮、防尘及防盗的现代物流要求，特别是近几年，高速公路通车里程快速增加，以及高速公路及大城市对敞开式货物运输的限制，有力推进了厢式车的发展。 　　厢式车分为厢式运输车、冷藏车、保温车、邮政千、运钞车、翼开启式厢式车等40多个系列，其特点是在二类底盘上组装有独立结构封闭货厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢的专用汽车。 　　厢式运输车 　　这种车辆厢体一般用薄钢板、平铝板或波纹铝做外皮，板加上金属骨架与底框架共同构成，这种有厢体与底盘组装在一起，具有防水、防尘及防盗功能，其关键在于密封，从结构上和密封材料上要保证雨水不渗漏，以免损坏货物。近几年，各大中城市都对敞开式马槽货车进城实行了限制，市内货物运输指定采用厢式车。特别是小吨位厢式车，在城市内运送货物方便、快捷、机动灵活，受到客户及城市交通管理部门的认可，其发展速度极快，生产企业也较多，有超过1/2的专用车厂出产该类厢式车。但由于该类车的市场容量较大，随着我国高等级公路建设的加快，有逐步取代原有载货车的趋势，所以其发展潜力也较好。 　　冷藏、保温车 　　从20世纪90年代，冷藏、保温汽车在我国才开始发展起来，保温车的车厢内衬保温材料冷藏车则在隔热结构车厢基础上加装专用制冷装置而成。 　　我国的冷藏、保温车生产企业技术水平参差不齐，有40多家企业生产，但真正有市场的、技术水平可以与国际保持平衡的厂家较少。如河南冰熊冷藏汽车有限公司，他们的技术大多来源于欧洲，其厢体蒙皮采用高分子复合材料与保温材料聚氨酯泡沫形成全封闭三明治式结构，其特点为耐腐蚀、重量轻、强度高、保温性能好、密封性好、外观豪华美观，已成为国内冷藏汽车行业的主导产品。原有的金属骨架结构整体发泡冷藏保温车，因保温性能不佳，制作工艺落后，自重过大等缺陷已逐渐淡出市场。目前国内冷藏保温车的保有量约有40000辆，每年生产能力4万多辆，但与美国、日本等发达国家相比，明显不是。上世纪90年代初，美国冷藏汽车的保有量为16万辆，日本达12万辆。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，所以冷藏保温车市场发展前景广阔，特别是近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长，预计到2005年，冷藏、保温车的市场需求量将达到1万辆左右。 　　邮政车 　　邮政车在幅员辽阔的中华人地上随处可见，全国各种邮政车辆的保有量，在货运专用车辆的保有量中，占有相当比例。目前，全国邮政车拥有量为4万辆左右，每8年，国内邮政车将更新一遍，仅每年将报废的旧车就会产生5000辆新邮政车需求。另外，随着中国邮政服务质量的提高，包裹直投到户，也将扩大对邮政车的需求量，同时对邮政车档次提高有促进作用。 　　目前，邮政车结构已由原有的金属骨架铝合金蒙皮邮政车，向薄壁高强度复合板结构邮政车以及面包型邮政车过渡。薄壁复合板型邮政车代表厂家有河南冰熊、济南普天推出的新型邮政车等，面包型厂家有南京依维柯、沈阳金杯等。 　　另外，随着邮运货物业务渠道拓宽，邮政车正向冷藏、保温、安全、卫生等方面发展。 　　运钞车 　　目前，我国金融单位运钞车防弹性能都不太好，以前，真正的防弹运钞车主要是进口车辆。5年前，业内提出了防弹运钞车国产化问题，目前国内已有十几家此类生产企业。其生产的运钞车大都以面包车改造而成，分驾驶舱、押运舱、运钞舱，舱壁加装防弹钢板、防弹玻璃及配备防弹轮胎、油箱等专用部件。随着我国金融业务的发展，防弹运钞车已普及到县市各银行金融系统，预计每年需求量在800辆左右。