一辆北京BJ2020 越野汽车，使用中发现制动总泵上贮油杯内的制动液越用越多，并向外溢流。拆开贮油杯盖检查，制动液已溢到杯口边．沿车梁上也沾满油垢。但贮油杯的后油池制动液却很少，几乎见底。根据该车制动总泵的结构和功用分析：其制动系统装配的是串列双腔制动总泵，内装两个活塞，第二活塞（前头安装）位于中间..
一辆北京BJ2020 越野汽车，使用中发现制动总泵上贮油杯内的制动液越用越多，并向外溢流。拆开贮油杯盖检查，制动液已溢到杯口边．沿车梁上也沾满油垢。但贮油杯的后油池制动液却很少，几乎见底。
根据该车制动总泵的结构和功用分析：其制动系统装配的是串列双腔制动总泵，内装两个活塞，第二活塞（前头安装）位于中间位置，将制动总泵的主缸分成前后两个工作腔。不工作时每个工作腔的油液通过补偿孔和回油孔与贮油杯内的油液相通。前工作腔的第二活塞有三个皮碗，主皮碗在前方，在主缸内正好跨在补偿孔、进油孔之间；副皮碗居中，封存补充腔的油液：后头是挡油皮碗，它的刃口向后，其作用关键就是挡住后工作腔活塞（后边安装）运作时，形成的高压油不能进入前工作腔，前后隔绝互不干扰。原来该总泵的故障就是挡油皮碗损坏所致。
因为踩下制动踏板，助力器顶杆推动活塞前移，油液被压缩，后工作腔形成高压，油液进入和它所连通的制动分泵，产生制动作用，而另有一部分油液通过第二活塞挡油皮碗的边沿及副皮碗边沿压进入第二活塞的补充腔，油液经回油孔返流前工作腔的贮油杯内。当松开制动踏板时，第二活塞补充腔形成真空度，后工作腔贮油杯的油液经补偿孔，回油孔向该腔补进。周而复始，前油杯逐渐增多，后油杯逐渐减少。如果前后工作腔共用一个贮油杯，就观察不到这种现象，这也是北京BJ2020 越野汽车的独特之处。更换该总泵的挡油皮碗后，故障消失。
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