由中投顾问于2011年7月份最新修订的《2011-2015中国轮胎行业投资分析及前景预测报告》曾乐观的预测，在未来的几年里，中国的轮胎产业将极具投资价值，但是这种乐观预测的前提，却是建立在前几年火热的车市上。如今，当2011年的汽车增长速度被披露不到3%的时候，轮胎行业无疑面临着极大的危机。 ..
由中投顾问于2011年7月份新修订的《2011-2015中国轮胎行业投资分析及前景预测报告》曾乐观的预测，在未来的几年里，中国的轮胎产业将极具投资价值，但是这种乐观预测的前提，却是建立在前几年火热的车市上。如今，当2011年的汽车增长速度被披露不到3%的时候，轮胎行业无疑面临着极大的危机。
内需外需齐降，酿造轮胎业“寒冬”
其实早在2011年，随着天然胶和轮胎的价格涨涨落落，在年终谈起轮胎行业的形势时，各公司老总用的多的一个词是“纠结”，要是再加上一个词，则是“忐忑”，也让不少人在年终的时候感叹“总算是熬过来了”。而各大轮胎行业的老总也对2012的产业形势表现出担忧的一面。
这种担忧是由内需与外需两方面思考得出的结论，内需方面，拉动国内经济的“三驾马车”不太可能出现大的亮点。4万亿元投资收尾工程和新兴产业对轮胎市场的拉动将比较有限。汽车产业2011年的增速不到3%，2012年增速预计在6%~8%，拉动也比较弱。综合来看，2012年的轮胎销售前景将比2011年更困难。
双钱集团股份有限公司副经理章万友说：“2012年可能比2011年更难，形势更复杂，各企业要么降低开工率，要么压库存。原来是阵痛，现在可能是长痛，2~3年内可能都比较困难。”这种担忧无疑是冰冷的车市所引发的。杭州中策橡胶总经理倪洁仁也表示了同样的担心，他指出：“2011年是十分纠结的一年，2012年将是非常具有挑战的一年。国内外汽车产销量的增速都在下调，轮胎需求增长不大，但产能却急剧增加。因为受4万亿元投资拉动，轮胎行业2009年挣了很多钱，刺激了投资热情，当时上马的不少项目将在2012年投产。现在我们已经感到全钢胎过剩的压力了，停产减产也没能让行业的整体库存量降下来。半钢胎方面，大王庄那边新上的项目，年产500万条都算小的，大的号称年产能力达到2000万条，这些项目要是全部投产，全球都将过剩。”
产能的过剩不仅仅是内需减少造成的，外需也同样呈现出减少的态势。中国橡胶工业协会会长范仁德表示，2012年的国际形势比2011年更加严峻，出口的障碍可能会更多。欧债危机愈演愈烈，欧盟地区经济不景气的问题非一朝一夕能够解决，美国和日本的经济复苏程度不如预期，都将影响我国轮胎出口。
广州市华南橡胶轮胎有限公司副总经理付向东解也认为，随着中国轮胎竞争力的提高，国外反倾销、知识产权案件开始增多，美国轮胎召回制、欧盟reach(化学品注册、评估、许可和限制)法规等出口准入门槛提高，加上出口主要目标地美国受累次贷危机需求减少等因素的影响，轮胎出口增幅可能会下降。另外，水电、原材料及劳动力成本上升，国家货币政策从紧，中国轮胎工业的成本优势正在逐渐消失。大量新增项目和扩能项目，使国内总产能明显增加，产能有可能会大大过剩。因此，国内轮胎行业的增速将会降低。2012年11月正式生效的欧盟标签法虽然没有明确规定什么级别不准进入，但欧盟消费者一向比较理性，标签法实施后其市场消费的变化有多大，消费类型的侧重会不会改变，都应给予关注。而且，2011年欧洲没有出现恶劣天气，可欧洲经销商在第二和第三季度囤积了大量的冬用胎，占用了多少资金，对今后的销售有多少影响，现在也还不清楚。加上新兴经济体的增速在放缓，巴西、南非等货币贬值，出口市场不容乐观已是不争的事实。
